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媒體榮程 - “速”寫京津冀：高速“密織成網(wǎng)” 鋪就百姓康莊大道

2024-02-27 310

編者按：

2月23日，央廣網(wǎng)客戶端在“‘速’寫京津冀”欄目中，刊發(fā)《高速“密織成網(wǎng)” 鋪就百姓康莊大道》，報(bào)道了在京津冀交通一體化背景下，多種運(yùn)輸場(chǎng)景建立起來，加速沿途高速公路制氫、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打通區(qū)域內(nèi)氫能高速物流運(yùn)輸“大動(dòng)脈”。榮程集團(tuán)根據(jù)氫能高速公路示范線開通了兩條零碳貨運(yùn)線路，氫能重卡運(yùn)輸效率提升，廣大司機(jī)收入提高，企業(yè)發(fā)展腳步加快。

央廣網(wǎng)天津2月23日消息 從天津漢港收費(fèi)站高速口上高速，經(jīng)津晉高速、榮烏高速，不到兩小時(shí)，李連學(xué)駕駛著氫能重卡，就把30噸鋼材安全送到河北省霸州市的鋼化廠。每日往返于津冀之間的這條零碳貨運(yùn)線路上，讓這位有著十多年駕齡的貨車師傅有了更多奔頭兒。

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在高速上行駛的氫能重卡（央廣網(wǎng)記者 褚夫晴 攝）
“現(xiàn)在比以前一天能多開一個(gè)來回，一個(gè)月的工資也比原來多了兩千多塊?！崩钸B學(xué)向記者娓娓道來，榮烏高速全線貫通后，他所在的榮程集團(tuán)根據(jù)氫能高速公路示范線開通了兩條零碳貨運(yùn)線路，“一條是依托津晉、榮烏高速，往返于天津和河北霸州的鋼化運(yùn)輸場(chǎng)景；另一條是依托京津塘、京津高速、津石高速，從天津至河北定州的煤炭和焦炭運(yùn)輸場(chǎng)景?！崩钸B學(xué)說道。
榮烏高速公路途經(jīng)山東、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古五省市，是橫穿雄安新區(qū)的第一條高速公路。2009年9月28日，榮烏高速天津段正式通車；2018年12月28日，榮烏高速河北段全線貫通。高速未開通前，許多像李連學(xué)一樣的貨運(yùn)司機(jī)往返津冀，時(shí)常會(huì)遇到道路繞行、道路擁堵等問題，如今依托京津冀區(qū)間各大高速形成的氫能交通網(wǎng)，這些司機(jī)們的運(yùn)輸效率大大提高。運(yùn)輸效率高了，司機(jī)們的收入自然也就上去了。
“不僅收入高了，駕駛的氫能重卡也更安全舒適了！”李連學(xué)笑著講。目前，京津冀首批7個(gè)氫能高速場(chǎng)景正式落地，除了往返天津至河北定州、天津和河北霸州的兩個(gè)場(chǎng)景，還有依托京津高速，由北京至天津港，依托榮烏高速、津雄高速，津晉高速-榮烏高速-薊汕高速，往返于汽車整車廠與港口的整車運(yùn)輸場(chǎng)景；依托津晉、京昆、榮烏等高速，從天津到北京、從河北保定到天津的汽車零部件運(yùn)輸場(chǎng)景；依托京津高速，往返于北京市大興區(qū)、順義區(qū)等多個(gè)地區(qū)和天津港之間的外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸場(chǎng)景；依托京津高速，從天津港至北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的家居用品運(yùn)輸場(chǎng)景；依托京藏高速，從北京到河北張家口宣化區(qū)的沙石料運(yùn)輸場(chǎng)景。這些場(chǎng)景將加速沿途高速公路制氫、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打通區(qū)域內(nèi)氫能高速物流運(yùn)輸“大動(dòng)脈”。
“大動(dòng)脈”貫通得益于這些年交通上的京津冀一體化發(fā)展。近年來，京津冀區(qū)域公路交通建設(shè)持續(xù)加快，相繼貫通濱保高速、京秦高速、寧靜高速、唐廊高速、塘承高速濱海新區(qū)段等路段，天津高速路網(wǎng)建設(shè)越織越密，每16公里就有一個(gè)高速路口通往北京和河北，實(shí)現(xiàn)三地?zé)o縫銜接。京津冀交通一體化在讓諸多如李連學(xué)一樣的貨運(yùn)師傅們提高收入的同時(shí)，也促進(jìn)著三地企業(yè)快速發(fā)展。
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榮程鋼鐵集團(tuán)廠區(qū)內(nèi)的智慧中控室（央廣網(wǎng)發(fā) 實(shí)習(xí)生藺子賢 攝）
“集團(tuán)全年公路運(yùn)輸量達(dá)到200萬噸左右，通過這些公路，集團(tuán)的產(chǎn)品更好地輻射到其他省市。以津石高速為例，它的開通使得集團(tuán)20%-30%以上的產(chǎn)量得以順利流向河北、北京等地，同時(shí)也使得集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的使用人數(shù)接近20萬，間接促進(jìn)了企業(yè)向新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)、新模式繼續(xù)轉(zhuǎn)型?！睒s程鋼鐵集團(tuán)黨委書記柴樹滿提到。
人流如織，物流匯聚，車流涌動(dòng)……十年間，在京津冀這片廣袤土地上，勾勒出一幅生機(jī)勃勃、充滿活力的畫卷?！熬┙蚣絽f(xié)同發(fā)展十年間，天津高速集團(tuán)所轄直屬路網(wǎng)的出口收費(fèi)流量由2013年的日均12.1萬輛，增長(zhǎng)至目前的日均30.8萬輛。集團(tuán)所轄73座收費(fèi)站出口流量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)10%，往返京津冀三地之間的人流、物流也是逐年增長(zhǎng)?！碧旖蚋咚偌瘓F(tuán)運(yùn)營(yíng)事業(yè)部黨委副書記王凱表示。
日益完善的交通一體化網(wǎng)絡(luò)使京津冀聯(lián)系更加緊密，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，促進(jìn)了京津冀協(xié)同發(fā)展強(qiáng)大勢(shì)能的充分釋放和集中迸發(fā)。未來，一條條暢通無阻的“路”還將繼續(xù)聯(lián)通著三地的密切往來，引領(lǐng)三地百姓向著幸福的康莊大道不斷向前。

|英文摘要|  Abstract

Media Rockcheck | Beijing-Tianjin-Hebei transportation integration paves the way for people's wellbeing


文章來源|央廣網(wǎng)客戶端

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