張榮華代表建議：加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

與此同時，根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》（下稱《規(guī)劃》），到2025年，我國燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站；可再生能源制氫量達到10萬-20萬噸/年，成為新增氫能消費的重要組成部分，實現(xiàn)二氧化碳減排100萬-200萬噸/年。到2035年，形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元氫能應(yīng)用生態(tài)。

全國人大代表、天津榮程祥泰投資控股集團有限公司董事會主席張榮華認為，從《規(guī)劃》可以看出，國家發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的計劃和目標(biāo)具有超前的前瞻性和戰(zhàn)略意義，但同時任務(wù)也是艱巨的?！霸谖覈鴼淙剂想姵仄嚠a(chǎn)業(yè)生態(tài)體系構(gòu)建和發(fā)展的過程中，仍存在一些亟需解決的問題?！睆垬s華列舉道，一是現(xiàn)有氫能供給難以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求；二是加氫站無法較好滿足氫燃料電池汽車的需求；三是氫燃料電池汽車的車輛購置補貼基本要在運營后2-3年才能收到，這對于在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期需在研發(fā)、生產(chǎn)等方面大量投入的企業(yè)形成非常大的資金壓力；四是很多具備推廣條件的城市并不在燃料電池示范城市群內(nèi)，產(chǎn)品推廣難度較大。

為此，張榮華提出如下建議——

第一，進一步增加氫能重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)的覆蓋范圍，將更多應(yīng)用場景豐富、經(jīng)濟基礎(chǔ)好、氫源豐富的地區(qū)納入燃料電池汽車示范城市群。支持擴大優(yōu)先使用氫燃料電池汽車的場景，如公交、環(huán)衛(wèi)、市政工程、礦山、物流、短駁等場景。

第二，完善國家和地方的補貼機制，優(yōu)化審批和支付流程，解決補貼發(fā)放延滯問題，加快補貼資金發(fā)放進度，緩解企業(yè)資金壓力。

第三，明確氫作為能源使用時的能源屬性，制定氫能在分布式布局中的具體要求和管理標(biāo)準(zhǔn)。如對于綠氫生產(chǎn)，不再要求必須在化工園區(qū)，不需取得危險化學(xué)品安全生產(chǎn)許可，允許在化工園區(qū)外建設(shè)綠氫生產(chǎn)項目和制氫加氫一體站，優(yōu)化審批流程。

第四，支持利用現(xiàn)有加油站或加氣站的土地建設(shè)油氣氫電等綜合能源補給站點，加快加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升土地利用效率。